Monbus perd el seu múscul financer i queda a mercè d'Alsa
Abanca posa a la venda el seu 34% a Transmonbus, matriu de la companyia gallega d'autobusos, per centrar-se en la seva activitat bancària
Contingut relacionat: Monbus fulmina Sagalés i Alsa: s'emporta 12,1 milions pel bus Manresa-Barcelona
La possible sortida d'Abanca de Transmonbus, la matriu de la companyia d'autobusos Monbus, reobre el tauler del transport per carretera a Espanya. El moviment deixa espai perquè Alsa torni a la càrrega, disposada aquesta vegada a concretar la seva entrada a la companyia.
Segons avancen fonts del sector, Mobico --la matriu britànica d'Alsa-- ja tindria en el punt de mira el seu aterratge a Monbus, just quan aquesta última registra majors beneficis i un augment de passatgers a les seves concessions, incloent-hi les de Catalunya.
Es busca comprador
Aquest dimarts s'ha desvetllat que Abanca busca vendre la seva participació del 34% a Monbus, amb l'objectiu de centrar-se en la seva activitat bancària i reduir la seva exposició a negocis fora del seu nucli principal.
La major part del capital (66%) segueix sota control dels fundadors, a través d'una societat familiar dirigida per Raúl López, president de Monbus.
Sota el seu lideratge, la companyia gallega s'ha consolidat com un dels operadors d'autobusos més importants d'Espanya, amb una flota que supera els 1.500 vehicles.
Venda tancada
I és que la venda de les accions del banc presidit per Juan Carlos Escotet no es planteja com una subhasta oberta.
L'entitat, segons van avançar el portal Infralogic i El Economista, ha optat per convidar un grup reduït de potencials interessats; entre ells, inversors, empreses industrials i fons especialitzats en infraestructures.
Deloitte ha estat contractada per assessorar el banc en tot el procés, que s'espera que culmini en tot just un mes amb la presentació d'ofertes vinculants. Aquesta participació, que Abanca va heretar de les antigues caixes d'estalvis, torna a despertar interès pel creixement de Monbus.
Vehicle de Monbus
Aquest mitjà ha consultat ambdues companyies sobre la possible compra de Monbus per part d'Alsa, però fins a la publicació d'aquesta edició no s'havien rebut detalls al respecte.
Diversos intents
De tota manera, no es tracta d'un intent recent. El 2013, NCG Banco --l'antecedent d'Abanca abans de l'operació amb el grup veneçolà Banesco-- va negociar amb un fons de capital risc vinculat al Banc Santander. Aquell acord mai no es va arribar a concretar.
Tres anys després, la venda es va tornar a obrir al debat, amb Alsa, Arriva i Avanza com a possibles interessats, encara que llavors tampoc es va concretar res. Ara, l'accionista reprèn l'operació, aprofitant un context favorable per a Monbus, que mou més de 37 milions de passatgers a l'any.
Bons resultats
Pel que fa als seus comptes, entre gener i setembre, Monbus va registrar un augment del 74,6% en el seu benefici net, que es va situar en 2,52 milions d'euros, segons les dades remeses per Abanca a la Comissió Nacional del Mercat de Valors.
La xifra suposa un avenç notable respecte als 1,45 milions obtinguts en el mateix període de l'any anterior.
Creixement a Catalunya
El creixement de Monbus no només es reflecteix en xifres, sinó també en la seva capacitat operativa. A Catalunya, per exemple, l'empresa va renovar el juny passat el contracte del corredor Barcelona-Manresa per 12,1 milions.
Monbus es va imposar a grans rivals del sector --com Alsa i Sagalés-- assegurant un contracte que contempla una pujada del 46% en la freqüència de viatges i la incorporació de serveis durant els caps de setmana.
Llançadora a l'aeroport de Barcelona
Només dos mesos després, la companyia gallega va sumar una altra concessió. Aena li va concedir l'operació de la llançadora de l'Aeroport de Barcelona.
A més, Monbus manté una sòlida xarxa de concessions a Catalunya. Els seus autobusos connecten Barcelona amb localitats com Vilafranca, Manresa, Igualada, Valls i Reus, i ofereixen serveis urbans en municipis més petits del Baix Llobregat Nord, com Esparreguera i Abrera.
Monbus i Alsa
D'origen asturià, Alsa s'ha consolidat com un dels principals operadors d'autobusos del país i, des de 2005, pertany al grup britànic Mobico (abans National Express).
La relació d'Alsa amb Monbus ha anat molt més enllà de la competència. En els darrers anys, les dues companyies han unit forces en grans concursos públics, cosa que va cridar l'atenció dels reguladors per possibles pràctiques anticompetitives.
![Radiografía actual de Monbus: qué relación tiene con Cataluña y cuál es la polémica](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2025\/06\/18\/negocis\/1003742666757_14745948_320x180.jpg"])
El 2020, es van presentar juntes a diversos lots del Pla de Transport de Galícia. Després de passar per diferents òrgans judicials, el 2023 el Tribunal Suprem va confirmar que aquell acord constituïa un càrtel, ambdós operadors dividint-se el mercat.
En aquest escenari, la Comissió Galega de Competència va proposar enguany una sanció d'1,7 milions d'euros a empreses dels dos grups.
Mentrestant, el 2023 Monbus i Alsa van formar una altra UTE per presentar-se al Nitbus de Barcelona, encara que no van aconseguir adjudicar-se'l.
