Las turbulencias de Volotea se ciernen sobre una veintena de rutas desde El Prat

La delicada situación financiera de Volotea se cierne sobre una veintena de rutas aéreas desde el Aeropuerto de El Prat de Barcelona.

La aerolínea low cost especialista en ciudades medianas y pequeñas es catalana al 100%: la fundaron dos eximpulsores de Vueling y mantuvo su sede social en la capital catalana hasta el advenimiento del procés independentista, cuando muchas mercantiles optaron por jurisdicciones con menos zozobra política.

Ahora, la compañía aérea brega contra otro desafío: una tesorería que presenta estados más que mejorables, detallan fuentes del sector. La operadora registró pérdidas de 64 millones de euros en 2025, un 39% más. Es el séptimo ejercicio consecutivo en pérdidas.

Asimismo, este año prevé cerrar con un patrimonio negativo de 77,5 millones de euros, según EY, el auditor. Técnicamente, se encuentra en causa de disolución.

"Extraordinarios"

Eso sí, el grupo lo atribuye al impacto de los extraordinarios y prevé recortar el quebranto a solo 33 millones de euros este año. Asimismo, recuerda que sus 44 aviones Airbus A319 y A329 generaron ingresos récord por valor de 818 millones el pasado ejercicio.

Para amortiguar su mala situación, el puente de mando de Volotea ha impulsado diversas medidas, como aplazamientos de pagos por valor de 49,3 millones de euros, la búsqueda de financiación de 25 millones de euros y ajustes en la operativa.

Impacto

En efecto, desde el sector aeronáutico se alertó hace unos días de que Volotea eliminó de la programación dos rutas desde Barcelona para este invierno: Brest y Marsella.

Se trata de un recorte de operativa enmarcado en un ajuste de 32 conexiones, explicó el Faro de Vigo. Por contra, la aerolínea se centrará en los mercados gallego y navarro, donde ha ganado licitaciones de conectividad aérea.

Una veintena de rutas

A la espera de si ese ajuste también afecta la temporada alta de la aviación —de marzo a octubre—, lo cierto es que Volotea ha operado una veintena de destinos desde Barcelona, donde inició su servicio en 2020, ocho años después de fundar la compañía.

Su mapa de rutas muestra que la firma que dirigen Carlos Muñoz y Lázaro Ros ha enlazado El Prat con siete ciudades francesas (Lourdes, Brest, Marsella, Nantes, Burdeos, Estrasburgo y Lille), además de cuatro alemanas (Stuttgart, Düsseldorf, Hamburgo y Colonia), tres italianas (Verona, Ancona y Olbia, en Cerdeña) y dos griegas: Salónica y Atenas.

Dentro de España, la aerolínea ha conectado la Ciudad Condal con Murcia, Bilbao y Asturias.

Coste del combustible

Esa es la estructura de rutas atemporal, que fluctúa según la estacionalidad —verano o invierno—, demanda, estrategia y coste del combustible, entre otros factores.

Precisamente, el precio del fuel es un quebradero de cabeza para las empresas del sector este año. Un ejemplo: IAG, el grupo que aglutina a Vueling, Iberia, British Airways y Level, ha previsto una alza importante de este epígrafe, que le ha obligado a recortar su crecimiento del 3% a plano este ejercicio.

Asimismo, el conglomerado británico vio su beneficio caer un 20% hasta junio. El motivo es el mismo, el repunte del precio del queroseno por las tensiones en Oriente Medio.

Accionistas

Para afrontar estos retos, Volotea ha llevado a cabo un fortalecimiento accionarial en los últimos años.

En estos momentos, los títulos están repartidos en Alaeo Partnership --del equipo fundador-- con cerca del 50% de participaciones sociales; Aegean Airlines, el socio industrial, con cerca del 23%, amén de otros fondos de inversión.

Alma catalana

Esta distribución de accionistas no resta un ápice de catalanidad a Volotea. La fundaron en 2011 los citados Muñoz y Roz, que antes habían impulsado Vueling. El grupo sigue declarando en su página web corporativa que su sede social está en Barcelona.

Eso sí, en 2017, al calor del desafío secesionista, la marca buscó refugio en Asturias.

A diferencia de otros operadores, la aerolínea ha buscado poblar mercados estratégicos con bases en aeropuertos secundarios en los que existe demanda para viajar, principalmente Francia e Italia. Ha buscado competir con tarifas ajustadas y servicio "cercano".