Montaje con la AP-7, la Cambra de Comerç de Barcelona y la Directora d'Infraestructures de la entidad, Alicia Casart Crónica Global
Alicia Casart (Cambra de Comerç de Barcelona): “No le llamen peajes, es una tarificación por uso”
El modelo de la corporación de derecho público para volver a cobrar las autopistas: pago por kilómetro, sin barreras y para toda España
Opinión: Un pecado de juventud, los peajes
"Quizás nos equivocamos todos cuando pedimos levantar los peajes". Las palabras del president Salvador Illa en el Parlament la semana pasada podían parecer polémicas, pero las pronunció con la seguridad de quien sabe que cuenta con el respaldo de buena parte de la sociedad catalana.
Por ejemplo, de la Cambra de Comerç de Barcelona, que lleva años defendiendo recuperar el pago por el uso de las autopistas. Ellos, eso sí, rechazan hablar de "peajes" en el sentido tradicional del término.
Tarificación por uso
"Los peajes son los de antes, los que se pagaban a un concesionario de autopistas. Nosotros hablamos de una tarificación por uso", explica a este medio Alicia Casart, directora de Infraestructuras de la corporación.
La diferencia, sostiene, no es solo terminológica. La Cambra propone un sistema en el que el usuario pague con un “objetivo finalista”: recaudar únicamente el dinero necesario para conservar y mejorar las carreteras de alta capacidad.
Camiones atrapados en una retención en la AP-7
En toda España
La Cambra insiste también en que cualquier sistema de pago por uso debe implantarse de forma homogénea en toda España, y no únicamente en Cataluña. "Si se define un modelo de financiación de las autopistas, debe hacerse a nivel estatal para evitar desequilibrios", defiende Casart.
Como es sabido, uno de los principales motivos de la impopularidad del anterior sistema fue que Cataluña contó durante décadas con una amplia red de autopistas de peaje, mientras que en otros territorios predominaban las vías gratuitas. Ese agravio comparativo alimentó durante años el discurso independentista.
Coches en un peaje EFE
Sistemas inteligentes
La entidad también se distancia del antiguo modelo de barreras y cabinas de peaje. Su propuesta pasa por implantar sistemas inteligentes de tarificación, con tecnologías free flow que permiten cobrar sin detener el tráfico mediante pórticos, sensores o incluso sistemas que ya prescinden de ellos.
Además, descartan modelos como la viñeta temporal —un modelo que el Govern, en cambio, sí contempla— y defienden un cobro por distancia recorrida "en toda la red viaria de altas prestaciones, independientemente de su titularidad".
Gestionar el tráfico
Para la Cambra, la tarificación no solo serviría para garantizar la financiación de las infraestructuras, sino también para mejorar la movilidad.
Entre las posibilidades que plantea figura un sistema dinámico en el que la tarifa varíe en función de la intensidad del tráfico. De esta forma, circular en horas punta resultaría más caro que hacerlo en momentos de menor congestión.
A ello se añadiría un componente ambiental: en el modelo que ellos proponen, los vehículos más contaminantes pagarían más que los menos emisores.
"No hay modelo"
Preguntada por cuánto deberían pagar los conductores, Casart lamenta que la desaparición de los peajes en 2021 dejara sin resolver ni estudiar estas preguntas, que ahora deben abordarse.
"Eso es precisamente lo que había que haber analizado y modelizado. Se echó atrás y nos quedamos sin modelo", afirma.
AP-7, la "tormenta perfecta"
A su juicio, la gratuidad también ha tenido consecuencias sobre la circulación. La directora de Infraestructuras asegura que la supresión de los peajes ha provocado un "efecto llamada", especialmente entre turismos, que ha incrementado el volumen de vehículos en vías como la AP-7.
"Se ha inducido tráfico y eso ha contribuido a la situación actual. En la AP-7 se ha producido la tormenta perfecta", sostiene.
![El líder de ERC, Oriol Junqueras, en una rueda de prensa](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/557102.jpg?p=w:320\/h:240&h=_hPL62OL"])
"Seguiremos insistiendo"
Según explica, su posición ha sido trasladada al Govern en las conversaciones que mantienen habitualmente sobre infraestructuras.
"Estamos convencidos de que este modelo es necesario", concluye. "Por eso seguiremos insistiendo para que se implemente".
