Imagen del 'Legend of the Seas'
Royal Caribbean llena el 'Legend of the Seas' en Barcelona y lo mantendrá hasta 2028
La naviera ve una acogida del mercado "excepcional" a su último buque de la clase Icon: la ocupación desborda previsiones
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El nuevo crucero de Royal Caribbean desde Barcelona ha logrado una "acogida excepcional" del mercado para el Legend of the Seas, su último buque de la clase Icon.
La naviera con sede en Miami (Estados Unidos) presenta una tasa de ocupación que ronda el 100%, lo que apuntala la tesis de la compañía.
Lo explicó el jefe de ventas de Royal para España y Portugal, Sergio Arévalo, en un encuentro con la prensa a bordo del Legend celebrado ayer martes. El directivo ha subrayado la "excelente recepción" de la nave durante la temporada de verano que arrancó ayer.
Dos años más: hasta 2028
El crucero, de última generación e impulsado por gas natural licuado (GNL), ha iniciado sus viajes desde Barcelona a Roma con un trayecto inaugural desde Málaga. Las rotaciones —capital catalana, Palma, Florencia, Roma y Nápoles— durarán siete noches y ocho días.
El circuito estará operativo hasta otoño. Tras ello, el Legend of the Seas zarpará con destino a Estados Unidos para hacer la campaña invernal.
En 2027, el Legend volverá a la Ciudad Condal, esta vez en mayo, para completar la temporada entera. Gracias a la venta anticipada, la marca espera que la próxima temporada sea aún mejor.
Operarios en una atracción del 'Legend of the Seas'
"Barco para familias"
En conversación con los medios, Arévalo ha destacado que la nave "está orientada a las familias", el "cliente en el que se centra Royal". En efecto, el nuevo barco cuenta con una amplia oferta acuática con toboganes, surf a bordo, deportes y una colosal zona infantil para arropar a los viajeros más pequeños.
El mix de pasajeros del Legend se apoya en el cliente angloparlante —Estados Unidos y Reino Unido—, aunque sube el porcentaje de españoles, que alcanzan la tercera plaza del ranking.
Para amenizar el tiempo de los mayores, Royal ha previsto una oferta de restauración casi sin fin, así como al menos tres anfiteatros para espectáculos temáticos: el Royal Theatre —el formato más clásico—; el Aquadome —agua— y el Absolute Zero, una pista de hielo para shows de patinaje a cero grados.
Sostenibilidad
En el terreno del medio ambiente, la naviera de origen noruego recuerda que su buque es el tercero impulsado por GNL, y que su apuesta por la sostenibilidad es "central".
Sergio Arévalo ha recordado que el Legend capta el 95% de agua del mar, y la purificación del líquido de boca llega al 99%. También reaprovecha la condensación del aire acondicionado para agua de colada.
![Pasajeros de un crucero en el Puerto de Barcelona](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/555940.jpg?p=w:320\/h:240&h=XecHJ7lU"])
Asimismo, ha implantado la recogida de desechos separada y ha acabado con los materiales de un solo uso —pajitas o vasos—, apostando por materiales biodegradables y sostenibles.
Por lo que respecta a la electricidad, Royal recuerda que "se conecta a los muelles electrificados allá donde existen", ahorrando combustión. En el Puerto de Barcelona se acaba de licitar el despliegue para el Muelle Adosado —el de buques de recreo—, como explicó este medio. Eso sí, tardará casi dos años en completarse.
"Diálogo" con la APB
El gestor de esa dársena, la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), es con quien la naviera "mantiene un diálogo permanente y fluido", según ha recordado el directivo.
Una conversación que aborda cuestiones como la subida de tasas a cruceristas, recién aprobada en forma de recargo de hasta 30 euros por viajero y día por parte del Ayuntamiento de Barcelona.
Vista aérea del área de ocio del Legend of the Seas
Cifras mareantes
Todo ello son retos para la firma, que es parte del conglomerado que une a tres navieras: la propia Royal —familiar—; Celebrity Cruises —lujo— y Silversea Cruises —ultralujo—.
Por el momento, la marca confía en Barcelona, y le ha cedido su magna nave, que ha costado cerca de 2.000 millones de euros, según diversas fuentes, y se ha fabricado en los astilleros de Turku (Finlandia).
El bajel presenta números de aupa, con 20 cubiertas, 2.300 tripulantes y capacidad para unas 7.600 personas, si los camarotes se doblan para padres y niños.
Sergio Arévalo, jefe de ventas para Europa Sur, ha dado dos datos que dan cuenta del tamaño de la ciudad flotante: a bordo se consumen 20.000 huevos al día, o más de 3.000 Coca-Colas Zero, que se suman a las demás líneas de refrescos del gigante.
