Jason Liberty, CEO Global; Sindre Borsheim (capitán) y Michael Bayley (CEO de RC)
Royal Caribbean ve Europa como "estratégica" tras traer su mayor buque a Barcelona
La mayor naviera del mundo revela que la nueva clase, la Discovery, servirá para explorar destinos "exóticos"
Más información: Royal llena el Legend of the Seas en BCN y lo mantendrá hasta 2028
Royal Caribbean ve a Europa como un "mercado estratégico" tras traer a Barcelona este verano su mayor buque y el mayor crucero del mundo, el Legend of the Seas. La naviera estadounidense redundará en su estrategia de abrir resorts, también en el continente europeo, como palanca de crecimiento vertical.
Lo han explicado los dos consejeros delegados de la marca, Jason Liberty, CEO Global, y Michael Bayley, presidente y CEO de la marca Royal, en un encuentro con la prensa a bordo del nuevo crucero este miércoles.
Los dos directivos han detallado que el Viejo Continente es una apuesta de la multinacional, toda vez que lo ven como un "destino vacacional" que permite a la firma recircular sus clientes de todo el mundo.
Clase Discovery: "Descubrimiento"
La idea no es baladí, toda vez que Royal está probando el Legend en el mercado europeo por primera campaña estival. La nave zarpará desde Barcelona a Roma y regresará. Se mantendrá en la Ciudad Condal dos veranos más, hasta 2028, como mínimo.
La apuesta del buque en la capital catalana —el mayor del mundo, con capacidad para 7.600 pasajeros con configuraciones de camarotes completas— se suma a la apertura del Royal Beach Club Santorini, el primer club de playa de la naviera en el Mediterráneo.
Ya tiene otros en el Caribe, pero el de la isla griega es el primero para el mercado europeo.
Vista aérea del área de ocio del Legend of the Seas
Verticalidad
Ese negocio, el de los resorts de playa donde los cruceristas desembarcan durante el día, es una de las palancas de crecimiento de Royal, han destacado los directivos. Permite crear la "experiencia total de vacaciones", según la enseña. Los clientes veranean —y gastan— dentro de negocios del mismo grupo.
Hay otros drivers para seguir expandiéndose. El más esperado es la nueva clase de barcos, la Discovery, que se está construyendo en los astilleros franceses de Chantiers de l'Atlantique. La primera entrega se espera para 2029, con otras tres programadas.
En relación a esta, Bayley ha destacado que las naves serán "más maniobrables para destinos exóticos". Ello las aleja de puertos como Barcelona, donde los que los grandes buques —como el propio Legends— se adaptan a la perfección en el Muelle Adosado. Dársena que, además, se está electrificando para ser más sostenible.
"Experiencia"
Esas dos líneas de negocio son dos por las que apuesta Royal. La marca, ha argumentado su CEO global, no se despegará del mantra de la "experiencia del huésped". "Podríamos ser muy eficientes, pero a costa de lesionar la experiencia del cliente. No lo haremos", ha argumentado Libery.
El también presidente mundial de la patronal de la industria CLIA ha recordado que con cada bajel, Royal busca fortalecer los momentos "memorables" para el viajero.
![Un crucero en la terminal de cruceros del Puerto de Barcelona, visto desde el Puente de la Puerta de Europa](["https:\/\/a2.elespanol.com\/k\/imgp\/cms\/asociados\/408084.jpg?p=w:320\/h:240&h=ZFVQtvtG"])
Y no es algo que haga al azar. "En márketing no hay mayor factor prescriptor que las recomendaciones de familiares y amigos. Pues bien, cuando un crucerista viaja con nosotros, tiene cinco veces más posibilidades de repetir que un turista convencional", ha recordado el consejero delegado.
Esa es la estrategia de RC, o una de ellas: que los clientes creen nuevos clientes por medio de sus recomendaciones informales.
"Crear 'fomo'"
Ello como norma general. Pero con la clase Icon, Royal Caribbean apuesta por los niños y adolescentes sin ruborizarse. "¿Tienen hijos adolescentes? Uno de los motores de su vida es crear fomo —por miedo a quedarse fuera en inglés-- a otros adolescentes. Eso es lo que pretendemos", ha explicado Liberty.
Para ello, el nuevo barco de la clase Icon, que partió de Málaga el lunes, cuida mucho al público menor de 18 años, con secciones especializadas para que los adolescentes se relacionen entre sí y alimenten sus perfiles de redes sociales sin parar, creando necesidades a otros adolescentes de todo el globo.
"El crucerismo actual no se entiende sin las redes sociales. Miren este barco. Está lleno de influencers", ha apostillado Bayley. En efecto, la mezcla de youtubers, periodistas y prescriptores es muy equilibrada. Los primeros transmiten sin parar imágenes de cada rincón de la nave.
El área de toboganes de Legend of the Seas
"Ya no hay países-mercado, hay 'tribus'"
En síntesis, los dos directivos han hecho hincapié en que la naviera de origen noruego —el capitán, Sindre Borsheim, es escandinavo— apuntará a los nuevos nichos de negocio que vayan saliendo, pero no con el visor centrado en países concretos, sino en colectivos presentes en los mismos.
"Uno piensa que el mercado de, por ejemplo, Reino Unido, es unívoco. No lo es. De hecho, no lo es ninguno. Lo que hay ahora son comunidades de personas y tribus similares que trascienden las fronteras nacionales, y que se nutren por medio de sus intereses en las redes sociales", ha deslizado Liberty.
A esas tribus apelará la compañía por medio de las estrategias citadas, más otras que tiene en el horno, y que no puede revelar. "Habrá novedades pronto", ha recordado el CEO global.
