La batalla por los puertos catalanes tienta a Grupo Moure

Grupo Moure puede convertirse en el próximo contendiente de la batalla por los puertos catalanes. El conglomerado inmobiliario, de distribución de combustible y retail otea a las próximas licitaciones de marinas, a las que podría concurrir tras el éxito de su vertical de yates.

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Lo indican fuentes del sector náutico en conversación con este medio, en la que admiten que "estudian" entrar en la explotación de puertos deportivos, sector que ya conocen por Kumbra Yachts, su participada de yates.

Eso sí, las intenciones no se han plasmado. Son eso, un examen preliminar.

Músculo

Por el momento, Moure, con sede en Alella (Barcelona), solo presenta credenciales robustas. Cerró 2025 con una facturación de 145 millones de euros, un 7% más que el ejercicio anterior.

Un yate de Kumbria Yachts Cedida

Su beneficio bruto o ebitda llegó a los 10 millones de euros, ligeramente superior al ejercicio anterior.

Crecerá pese a Trump y Ormuz

Sobre estas bases financieras sólidas, la enseña prevé crecer un 6% este año, pese a las turbulencias en el mercado energético que ha provocado la guerra de Irán y la dinámica cierre-apertura del Estrecho de Ormuz.

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Entre otras divisiones, Moure prevé asirse a Kumbra Yachts para continuar su expansión. "La lanzamos hace apenas un año y medio y funciona a toda máquina, con presencia ya en España, Estados Unidos, Egipto y Emiratos Árabes Unidos", explican.

Concursos

Una palanca de este crecimiento podría ser la explotación de puertos deportivos. La marca "analiza" entrar en alguna de las licitaciones de marinas recreativas que próximamente se ofrecerán al mejor postor.

"Estamos estudiando, aunque aún no se ha plasmado. Nos interesan las que están en trámite, tanto en Cataluña como en Baleares", deslizan.

Deseadas

Cabe recordar que Cataluña licitará este mismo año, o el próximo, la concesión para explotar los puertos de El Masnou y Sant Andreu de Llavaneres, al norte de Barcelona.

El primero interesa a los grandes operadores por su tamaño: más de 1.000 amarres. El segundo, porque la explotación va aparejada a un crecimiento urbanístico en una de las poblaciones con más renta per cápita de la región.

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Este último caramelo ha provocado que grandes compañías se interesen por el llamado Port Balís. No obstante, su Club Náutico quiere continuar al frente.

Menos apetitoso, también hay parte concesional ofrecida en parte del puerto de Arenys de Mar.

Reestructuración y nervios

Desde el sector recuerdan que la terna del proceso de adjudicación llega cuando hay cambios en el organigrama de Ports de la Generalitat. En septiembre de 2025, Margarita Díaz, exdirectora del Puerto de Mataró, volvió a la empresa pública, sustituyendo a Esther Blanco. Su rol como responsable de la Zona Centro de Ports será clave en los tenders mencionados.

Imagen aérea del puerto de Sant Andreu de Llavaneres Cedida

En paralelo, en el sector hay "nervios" por las licitaciones, en las que hay en juego más de 150 millones de euros. Los clubes náuticos temen el desembarco de grandes operadores que les arrebaten la gestión.

Frente a ello, presentan las credenciales del arraigo e impacto local.

Tesorería ordenada

A esta ecuación podría entrar ahora --si ve rentabilidad y opciones-- Grupo Moure. El hólding, fundado en 1996, tiene divisiones de distribución de carburantes --Autonetoil--; lavado de vehículos --Elefante Azul--, construcción de trenes de lavado --Washnet-- y retail inteligente --Techtail y Big Fish--.

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Año y medio atrás lanzó la citada Kumbra Yachts, con dos referencias de barcos deportivos y una tercera en ciernes.

Controlada por la familia homónima, el conglomerado tiene la tesorería ordenada y la sucesión encauzada, puesto que la siguiente generación dirige las verticales de negocio que penden de la matriz.