Fotografía del canal de Panamá / PIXABAY
Sacyr acaba su relación con el canal de Panamá con los objetivos cumplidos
La instalación ha registrado una disponibilidad del 99,97% y ha mejorado la obligación contractual de alcanzar el 99,6%
26 junio, 2019 14:57El consorcio GUPC, liderado por Sacyr, ha finalizado su contrato de tres años de mantenimiento del Tercer Juego de Esclusas del Canal de Panamá. En estos 36 meses han transitado cerca de 6.500 buques, que ha registrado una disponibilidad del 99,97% y ha mejorado la obligación contractual de alcanzar el 99,6%. Además, no ha habido ningún incidente en este tiempo achacable a GUPC.
Los barcos que transitan por las esclusas neopanamax representan el 51% de los ingresos del Canal por peajes, dada su mayor capacidad de carga. Con esta reforma, el tamaño de los navíos representa 3,4 veces más toneladas por tránsito respecto a las esclusas originales. La instalación registra un promedio diario de alrededor de 7,5 buques, pero han llegado a transitar hasta 12 buques el mismo día.
Conexiones
Gracias a la ampliación del Canal en 2016 se ha logrado unir más de 140 rutas marítimas y 1.700 puertos en 160 países. La instalación registra el 6% del comercio mundial y un 62% de los buques que transitaron por el canal tuvo como origen o destino EEUU. Este país es uno de los principales usuarios de la vía interoceánica, seguido de China, México, Chile y Japón.
Más del 50% de las embarcaciones han transportado portacontenedores; el 26% correspondía a gas licuado del petróleo; y otro 11% a gas natural licuado (GNL). Otros buques que han usado las esclusas son los de graneles secos y líquidos, portavehículos y pasajeros.
Tonelaje
El año 2018 supuso un nuevo récord de tonelaje, puesto que se llegó a los 38 millones de toneladas de carga. En el año fiscal 2017 –del 1 de octubre 2017 al 30 de septiembre de 2018–, el Tercer Juego de Esclusas representó el 37% de los ingresos totales de peaje y el 34% del tonelaje transitado por el Canal.
Las nuevas cámaras de las esclusas miden 427 metros de largo por 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad y permiten el paso de barcos post-Panamax. Esta es la mayor obra de ingeniería del mundo por su complejidad técnica y tecnológica.
