Soria anuncia ahora que Volkswagen incrementará la carga de trabajo en las plantas españolas

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha manifestado este martes por la mañana que el consejero delegado de Volkswagen, Matthias Müller, también le ofreció incrementar la carga de trabajo en las dos plantas que el consorcio tiene en Espala. La sede mundial de Seat en Martorell (Barcelona) y la planta de la marca propia de la compañía en Landaben (Navarra).

Soria ha hecho estas declaraciones en una entrevista en Telemadrid en la que ha insistido en que el Gobierno central y las comunidades autónomas apoyarán la iniciativa del consorcio alemán con planes de financiación que impulsen la innovación. “Este compromiso está asumido por parte del Gobierno y le remití el pasado viernes una carta desde el Ministerio a la central de Volkswagen”, manifestó.

Falta de discreción

Sus falta de discreción sobre los temas debatidos durante el encuentro con Müller, el vicepresidente de compras del grupo, el español Javier García Sanz, y el director de la marca Volkswagen, Herbert Diess, en Wolfsburg ya provocó el enojo mayúsculo de la cúpula del gigante de la automoción y de los sindicatos de los centros de España, que alertaron de que ello se podía llevar por delante las inversiones en la compañía. Con todo, Soria no ha modificado su actuación.

También incidió en otro de sus patinazos en la gestión del escándalo internacional al apuntar que el Gobierno ha trasladado a la Abogacía del Estado si las ayudas recibidas por los vehículos de Volkswagen en el Plan PIVE deben ser devueltas o no. Se le ha criticado mucho por esta decisión, ya que la empresa no se benefició directamente del programa de fomento de la renovación del parque móvil de España.

Beneficio de los consumidores

Son los consumidores los que se benefician de una rebaja de hasta 2.000 euros en la adquisición de un nuevo vehículo, 1.000 a costa de los presupuestos del Estado y el resto los pone el propio fabricante. Además, las ayudas del PIVE responden a los ahorros de las emisiones de CO2 y no de óxido de nitrógeno, otro gas nocivo que es el que alteró Volkswagen con el desarrollo de un software específico.

Soria ha roto una lanza a favor de la cúpula de Volkswagen España al manifestar que los directivos de la filial le habían asegurado que desconocían la existencia del software que manipulaba las emisiones. El mejor ejemplo de ello, según su relato, es que no ha habido dimisiones por el escándalo en el país.

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