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Imagen de la calle Aragó de Barcelona, con tráfico fluido

Peajes en Barcelona ciudad, la última ocurrencia contra la contaminación

Un estudio sugiere cobrar a los conductores para evitar los efectos del uso de los combustibles fósiles y los atascos

07.05.2018 13:54 h.
4 min

Peajes en horas punta en los accesos de Madrid y Barcelona, las dos mayores ciudades de España, para paliar los problemas de atascos y de contaminación atmosférica. Es la sugerencia de un estudio publicado por la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) realizado por Xavier Fageda, de la Universitat de Barcelona, y Ricardo Flores, de la Universitat Rovira i Virgili.

Según los autores del estudio, un peaje barato es una medida más eficiente y eficaz que las restricciones cuantitativas al tráfico implementadas en las dos ciudades. En consecuencia, proponen su establecimiento en Madrid y Barcelona, convencidos de que puede resolver “definitiva y permanentemente” los atascos y, a la vez, ayudar a mitigar el problema de la contaminación.

Pérdida de tiempo

Cabe recordar que Madrid restringe la circulación de los vehículos por su número de matrícula y limita la velocidad y el aparcamiento en días de elevada contaminación; Barcelona ha anunciado una zona de baja emisión en casos de emergencia que acota el acceso a los coches más contaminantes.

En esta línea, Fageda y Flores destacan los elevados costes sociales de estos fenómenos y apuntan que los atascos elevan en más de un 25% el tiempo medio de desplazamiento en los días de congestión de tráfico. Dicho de otro modo: los conductores pierden hasta 119 horas al año en Barcelona y 105 horas en Madrid.

Además, las retenciones suponen unos costes económicos superiores a los 175 millones de euros anuales en cada ciudad. Para el conjunto de empresas españolas, la pérdida asociada a los atascos supera los 840 millones de euros al año.

Muerte por contaminación

Por otra parte, la contaminación atmosférica provoca 3,3 millones de muertes al año en el mundo (más que el sida, la malaria y la gripe juntos) y el tráfico es una de sus principales causas. En España, la cifra de muertes anuales por esta causa se cifra en unas 30.000.

Fedea subraya que, en cualquier caso, estas medidas tienen por objetivo exclusivo la reducción de la contaminación, por lo que ignoran el problema de los atascos. Sí explican que el sistema es sencillo de diseñar e implementar y que produce resultados inmediatos, al mismo tiempo que genera recursos adicionales, que podrían destinarse a la mejora del transporte público.

Precedentes

De este modo, proponen fijar un impuesto muy bajo en una fase de prueba y evaluar cuál es el efecto. A partir de ahí, sugieren ir ajustando el importe si es necesario hasta conseguir un tráfico fluido. Recuerdan que esta medida ya funciona en ciudades como Londres, Estocolmo, Milán y Oslo, entre otras.

El apoyo público y político a los peajes urbanos aumenta después de su implementación, argumentan, y contraponen este sistema a otras políticas de prohibición total o parcial de la circulación, que reducen la demanda independientemente de la disposición a pagar por conducir.

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