Confirmado por Fecavem, este es el coche favorito de los catalanes en el 2025: más de 4.500 unidades vendidas en todo el año

El crecimiento de matriculaciones de automóviles de turismo en España en 2025 es del 14,7%, con 1.045.205 unidades. Así lo revela el último informe, publicado a primeros de diciembre, de Fecavem, la Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció. En noviembre, la cifra ha sido de 94.061 coches, lo que supone un incremento del 12,8%.

A nivel autonómico, se han matriculado 123.908 unidades en Cataluña en el presente año, lo que supone un aumento del 13,3%. En el pasado mes, se registraron 12.767, un 16,3% más. Así pues, el peso de la región en el conjunto nacional se sitúa en el 13,5%. La tendencia del mercado es, claramente, al alza.

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Cifras al detalle

De las 12.767 unidades matriculadas en noviembre, se ramifican en distintas procedencias. Las empresas han registrado 1.592 coches (+18%). Los particulares han inscrito 9.083 turismos (+19,5%). El alquiler (rentacar) ha alistado 321 vehículos (7,4%). Las automatriculaciones tácticas de los concesionarios han sido 1.654 (+15,6%), mientras que el renting ha sido de 117 unidades (-54,5%).

Entrega de llaves de un coche FREEPIK

"La previsión inicial del mes de enero para el ejercicio 2025 fue una subida del 2% con un total de 124.000 unidades en Catalunya y se ha concretado en una subida del 13,3% anual, superando nuestra previsión. En España, la previsión inicial estimada fue de 1.027.000 unidades y un incremento del 1% y el resultado acumulado de 14,7%, es mejor que el previsto. Este mes de noviembre ya se ha superado las matriculaciones previstas para todo el año", informa Fecavem.

Coche favorito

Dentro de todos los turismos adscritos a lo largo del año, hay un modelo que destaca sobre el resto. Dacia Sandero ha matriculado en el mes de noviembre 645 unidades y en el acumulado anual 4.569. En segunda posición se sitúa Toyota Yaris Cross, en el mes de noviembre, con 422. Y en tercer lugar, el Seat Ibiza con 327.

DACIA SANDERO Wikipedia

El Dacia Sandero se ha consolidado como uno de los turismos más demandados gracias a su planteamiento práctico y su precio competitivo, muy por debajo de la media del mercado. Su diseño sencillo, el bajo coste de mantenimiento y una gama mecánica eficiente lo convierten en una opción accesible para conductores que buscan un coche funcional sin grandes complicaciones. A ello se suma una buena relación calidad-prestaciones y la percepción general de fiabilidad, factores que explican por qué este modelo lidera matriculaciones.

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Combustibles

La gasolina continúa liderando las matriculaciones y en noviembre alcanza un 24%, mientras que los híbridos no enchufables mantienen una cuota sólida del 52%. A esta tendencia se suma el avance de las versiones mild hybrid alimentadas por gasolina, que crecen respecto al mes previo hasta situarse en el 25%. En cambio, el eléctrico puro retrocede tras meses de evolución favorable, un retroceso atribuido a la falta de incentivos, amortiguado únicamente por entregas procedentes de pedidos formalizados cuando todavía había fondos del MOVES.

Mujer carga su coche FREEPIK

Las alternativas enchufables también pierden dinamismo y se quedan en un 10%, consolidando una orientación a la baja. Entre junio y septiembre, eléctricos e híbridos no enchufables superaban el 25% del mercado, pero ahora se reducen al 22%. El diésel se queda en un 2%, y sus versiones asociadas siguen disminuyendo, evidenciando la preferencia creciente por tecnologías menos contaminantes. Las opciones GLP y GNC mantienen una presencia reducida, sin variaciones relevantes.

Análisis del panorama

El agotamiento del presupuesto del plan MOVES en Cataluña ha generado un escenario de incertidumbre que impacta tanto en los compradores potenciales como en el sector de la automoción. Las solicitudes ya superan en un 232% la dotación inicial, mientras que la cuota de vehículos electrificados —que había crecido del 16% al 27% entre enero y junio— ha caído de nuevo al 22%. El diferencial de precios respecto a los modelos de combustión y la ausencia de nuevas ayudas han frenado la demanda, motivo por el que Fecavem reclama una respuesta ágil del Gobierno, pese a que las novedades previstas apuntan al año 2026.

En este contexto, los concesionarios deben informar de que las peticiones al MOVES mantienen una lista de espera muy elevada y que no hay confirmación de ampliación presupuestaria para 2025. Aunque siguen vigentes la deducción por IRPF, los incentivos para puntos de recarga y el CAE energético, el mercado continúa lejos de las cifras de matriculación previas a la pandemia. Las matriculaciones crecen, pero con un ritmo insuficiente si se tiene en cuenta que la población mantiene una tendencia al alza y se acerca ya a los ocho millones de habitantes en Cataluña.