Alerta a les carreteres catalanes: les deu vies on tens més risc de patir un accident

Circular per Catalunya no sempre és sinònim de seguretat. Hi ha traçats que, pel seu disseny o el seu flux de trànsit, s'han convertit en autèntics desafiaments per als conductors. L'última anàlisi de la xarxa viària posa sobre la taula una realitat preocupant.

Les estadístiques dibuixen un escenari de risc creixent en punts que milers de ciutadans utilitzen diàriament. El que abans era un trajecte rutinari cap a la feina o la costa, avui s'analitza sota la lupa dels accidents més greus.

Aquestes són les 20 ciutats de Catalunya beneficiades pel Pla de Barris del Govern: una inversió de 412 milions d'euros

Perill invisible

La xarxa viària ha experimentat un canvi de lideratge en la seva classificació de perillositat. Fins fa poc, una carretera barcelonina acaparava tots els titulars per la seva alta accidentalitat. Tanmateix, un nou tram ha pres el relleu en l'últim informe oficial.

Un operatiu de control dels Mossos d'Esquadra a carretera Mossos d'Esquadra

Segons les dades del 24è estudi EuroRAP, presentat recentment pel RACC, la carretera T-314 és ara la més perillosa. En el trajecte que uneix Cambrils i Reus, aquesta via s'ha situat com el punt negre número u de tot Catalunya.

Canvi de guàrdia

L'informe del club automobilístic revela que els accidents greus i mortals han repuntat un 4,97% en el darrer trienni. En total, 613 persones han patit ferides greus o han perdut la vida. La T-314 simbolitza aquest deteriorament de la seguretat a les vies convencionals.

El risc no és només una percepció dels conductors, sinó una realitat tècnica. El 26% dels quilòmetres analitzats pel RACC presenta un perill qualificat com "alt" o "molt alt". Són carreteres de calçada única on el marge d'error és mínim.

Rutes crítiques

La llista de les deu carreteres més perilloses inclou noves incorporacions en aquest tancament de 2025. La BC-5224, entre Manlleu i Torelló, i la C-14 a Artesa de Segre, apareixen per primera vegada al rànquing. Són vies que exigeixen una atenció màxima al volant.

Barcelona continua sent la província amb més trams negres segons els criteris de l'EuroRAP. Destaquen la BV-5001 al Vallès i la C-31 a les Costes de Garraf. Aquesta última, famosa per les seves corbes davant del mar, entra de ple a la classificació de màxim risc.

Dues rodes

El paper de les motocicletes en aquesta crisi viària és, segons la font, totalment desproporcionat. Tot i que només representen el 3,2% del trànsit total, són presents en el 47% dels accidents greus. És una xifra que alarma els tècnics de mobilitat.

Josep Mateu, reelegit president del RACC

El tram de la C-31 entre El Prat i L'Hospitalet és, segons el RACC, el més castigat per als motoristes. Les zones urbanes i els accessos a la capital s'han tornat entorns hostils, acumulant col·lisions greus de manera recurrent cada mes.

Punts negres

La N-340 tampoc es queda enrere en aquest mapa de la sinistralitat. La variant de Torredembarra concentra el nombre més gran d'accidents amb camions implicats. La convivència entre turismes i vehicles pesants continua sent un conflicte per resoldre a les vies secundàries.

En canvi, hi ha oasis de seguretat com l'A-2 entre Vidreres i Aiguaviva. Tot i suportar 34.000 cotxes al dia, no ha registrat accidents greus en el trienni. És la prova que el desdoblament de les vies, segons l'estudi, salva vides.

El número de Loteria més estimat en un poble de Lleida després de 123 anys sense tocar: "Vaig anar a Madrid per comprovar si era al bombo"

Alerta viària

El balanç del RACC fins al novembre de 2025 dona una xifra dramàtica: 133 víctimes mortals a les carreteres. Els objectius de reducció de la sinistralitat s'allunyen mentre els trams de risc mitjà no deixen de créixer a tot el territori.

Circular per la T-314 o les Costes de Garraf ja no és només una qüestió de temps, sinó de precaució extrema. Conèixer aquests punts negres detectats per l'estudi és la millor defensa. La carretera, avui més que mai, no admet distraccions.