La passarel·la catalana 080 Barcelona Fashion ultima el seu desembarcament al Port de Barcelona, tal com va avançar Crónica Global. La notícia, molt positiva per a la ciutat portuària, suposaria el retorn del certamen tèxtil a la franja portuària. I el moviment tindrà lloc en un moment d'enlairament per a l'esdeveniment, que va tancar recentment la seva edició de tardor amb gran afluència de públic i dissenyadors.

La notícia va transcendir el mateix dia en què l'Autoritat Portuària va anunciar que el xef Albert Ventura s'endurà el restaurant que operarà a la nova Llotja de Pescadors. Amb això, Ventura tornarà a salvar la papereta a la instal·lació després de fer el mateix amb el restaurant Vraba al centre d'interpretació de la Copa Amèrica de vela.

A diferent magnitud, a diferent escala, són dos avenços econòmics que confirmen el mateix: el Port és una infraestructura estratègica que han d'omplir els operadors privats. L'Autoritat pot posar els fonaments, pot oferir les millors condicions, però seran sempre les empreses les que portin la inversió.

I no, no es tracta d'una perogrullada o d'una obvietat. Sovint, a l'administració pública --en general-- manca agilitat i voluntat de comprendre el sector privat. Ho explicava recentment a aquest mitjà un ex alt càrrec de la Generalitat de Catalunya que s'ha passat al sector privat: porta sis mesos facturant, però ha trigat un altre mig any a aconseguir que la seva empresa tingués cos i entitat pròpia.

Mentre la burocràcia no corria i el seu expedient estava encallat, el directiu ha hagut de registrar-se com a autònom, prestant serveis com a freelance.

En el cas del Port, les dues inversions anunciades aportaran més contingut, a més de riquesa i ocupació, sí. Però no han estat mancades de l'altre element: la lentitud elefantina i funcionarial, o el torni vostè demà. Un exemple: la nova Llotja de Pescadors es va estrenar al maig de 2024, i més d'un any i mig després, encara no disposa del tan anunciat restaurant quilòmetre zero.

L'actual president de l'APB, aleshores alt càrrec, va assistir a aquella inauguració i es va fer la foto. Ara, es deixa caure amb la boca petita que ja hi ha operador interessat, per mor d'un acord del consell d'administració. No sembla que hagin tingut pressa a trobar-lo.

Esperem que amb la 080 o altres actuacions privades siguin més diligents. Al Port de Barcelona operen autèntiques màquines d'excel·lència empresarial. Que són, a més, colossos de la facturació econòmica. Al costat civil de la dàrsena, MB92 és un exemple claríssim d'empresa saníssima i global.

El que no queda tan clar és si la jerarquia portuària és conscient de la riquesa empresarial que pobla la zona autònoma. Cal mimar-la, ser àgil i respondre a les seves necessitats. No sembla que quedi del tot clar a dia d'avui.