Air Europa operarà set vols a la setmana entre Barcelona i Istanbul després de la venda del 26% a Turkish Airlines
La Direcció General d'Aviació Civil resol a favor de l'aerolínia, tot i que el moviment perjudica els objectius intercontinentals d'El Prat
Relacionat | Globalia tanca la venda del 26% d'Air Europa a Turkish Airlines
Air Europa començarà a operar set freqüències setmanals entre Barcelona i Istanbul i tantes altres entre Madrid i la ciutat turca, tal com ha resolt aquest dilluns la Direcció General d'Aviació Civil davant la sol·licitud de la companyia.
La novetat, qüestionada des del punt de vista estratègic per a El Prat, arriba tot just dos mesos després que la turca Turkish Airlines prengués el 26% de la companyia dels Hidalgo a canvi d'uns 300 milions d'euros.
L'aeroport, a debat
El futur de l'Aeroport Josep Tarradellas Barcelona-El Prat és un assumpte que es debat des de fa anys, ja que els projectes d'eixamplar la infraestructura xoquen amb l'oposició a rebre més persones i a l'impacte mediambiental.
Tanmateix, al juny de l'any passat, el president català, Salvador Illa, va anunciar una petita modificació de la pista, un allargament de 500 metres, però prou per augmentar les operacions i, sobretot, incrementar els vols intercontinentals amb Àsia.
"Més difícil"
No obstant això, la irrupció d'Air Europa en el trànsit aeri Barcelona-Turquia pot posar-ho "més difícil" aquest objectiu, en paraules de l'expert aeroportuari Òscar Oliver.
L'exdirector comercial d'Aeroports de Catalunya tem que aquestes set freqüències aportaran un bon nombre de visitants a Turquia i nodriran el seu gran colós aeroportuari d'Istanbul per a les seves connexions amb Àsia, en detriment de les futures rutes intercontinentals d'El Prat cap a la Xina, el Japó, l'Índia i el Sud-est Asiàtic.
![Un pasajero con sus hijos en el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat](["https:\/\/a2.elespanol.com\/cronicaglobal\/2024\/11\/16\/negocis\/901669877_13736140_320x180.png"])
Més ingressos
Oliver matisa, però, que El Prat no té ni veu ni vot en aquesta decisió, ja que és la Direcció General d'Aviació Civil qui aprova o rebutja aquests moviments.
Així mateix, qualsevol augment de vols suposa també un increment per a la infraestructura, a través de les taxes corresponents.
