Iryo projecta el seu creixement per al 2026 amb la incorporació de nous trens i la mirada posada en el futur Corredor Mediterrani. L'operador italià ja té "preparada" la part tècnica per al projecte i referma el seu compromís d'impulsar la interconnectivitat a Espanya.
Per reforçar la seva oferta, sumarà tres trens --als vint que té actualment-- a partir del segon semestre, després d'una inversió de 100 milions d'euros. Amb això, la inversió acumulada des de la seva arribada a Espanya a finals de 2020 s'eleva a 1.000 milions.
L'any vinent preveu augmentar de 30 a 32 les freqüències diàries d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid, i elevar de 60 a 72 els trajectes diaris a nivell nacional.
Així ho ha explicat el conseller delegat de la companyia italiana, Fabrizio Favara, durant un esmorzar informatiu sobre mobilitat sostenible a Espanya, organitzat al Cercle Eqüestre de Barcelona.
La trobada ha comptat també amb la participació del conseller delegat de TMB, Xavier Flores; el director general de MSC Creuers Espanya, Fernando Pacheco; i el president de Moventia, Josep Maria Martí.
97% de puntualitat
En la seva intervenció, Favara ha destacat que el valor d'iryo resideix en la qualitat, amb un 97% de puntualitat i retards d'entre 0 i 5 minuts en l'arribada dels passatgers, atribuïbles a diferents factors, com la infraestructura, el clima, entre d'altres.
Per a la companyia, la qualitat es basa en l'equip, les infraestructures i la puntualitat, més que en els preus, vinculant la sostenibilitat amb la millora de la connectivitat, en impulsar un transport més eficient i ecològic.
Corredor Mediterrani
"El compromís d'iryo està enfocat en la qualitat i en augmentar la connexió. Sobre aquest darrer, nosaltres ja tenim el tren per al Corredor Mediterrani a Espanya quan es completi, la part tècnica la tenim, i la part burocràtica es resoldrà també", ha indicat Favara.
En aquesta línia, ha assenyalat que el 2028 podrien accedir a aquest corredor que connectarà Algesires (Cadis) amb la costa mediterrània fins a la frontera francesa. Cal recordar que aquest projecte està a càrrec d'Adif i encara està en desenvolupament.
'Schengen militar' de mobilitat
D'altra banda, Favara s'ha referit a la connexió internacional ferroviària i ha assenyalat que, tot i que suposa un "repte" pel limitat interès entre els Estats membre, l'interès per la defensa pot accelerar la posada en marxa d'un corredor europeu comú.
De fet, el novembre passat la Comissió Europea va presentar un paquet de propostes per accelerar la mobilitat militar a la Unió Europea.
El pla --conegut com a 'Schengen militar' de mobilitat-- busca que la infraestructura civil, inclosos carreteres i ferrocarrils, pugui utilitzar-se tant per a fins civils com militars, adaptant els corredors clau a aquest ús dual.