Catalunya va concloure 2025 amb un balanç negatiu en la gestió del trànsit. No només per les males dades pel que fa a accidents, de nou molt altes, sinó també per algunes decisions. Entre elles, l'anunci, per part del director del Servei Català de Trànsit (SCT), Ramon Lamiel, de mantenir les multes per no portar la balisa V-16 des del primer dia de l'any, sense donar marge als conductors per adaptar-se a la nova norma.
El cas dels sinistres resulta especialment preocupant. En total, el 2025 un total de 144 persones van perdre la vida a les carreteres catalanes: set més que l'any anterior, la qual cosa representa un increment del 5%, segons dades provisionals. I, alhora, una disminució del 18% en comparació amb les 175 de 2019, any de referència per a l'estadística.
L'objectiu de la Generalitat és reduir almenys un 50% aquesta dada tan negativa de cara a 2030. Un objectiu ambiciós, tot i que, vistes les xifres, queda molta feina per fer per aconseguir-lo. Com, per exemple, millorar la seguretat viària -sobretot, en punts negres com l'AP-7-, augmentar la sensibilització en la ciutadania, o donar més ajudes a la renovació del parc mòbil, entre altres reptes.
