Confirmat per Fecavem, aquest és el cotxe favorit dels catalans el 2025: més de 4.500 unitats venudes en tot l'any

El creixement de matriculacions d'automòbils de turisme a Espanya el 2025 és del 14,7%, amb 1.045.205 unitats. Així ho revela l'últim informe, publicat a primers de desembre, de Fecavem, la Patronal Catalana de la Distribució d'Automoció. Al novembre, la xifra ha estat de 94.061 cotxes, la qual cosa suposa un increment del 12,8%.

A nivell autonòmic, s'han matriculat 123.908 unitats a Catalunya en el present any, la qual cosa suposa un augment del 13,3%. El mes passat, es van registrar 12.767, un 16,3% més. Així doncs, el pes de la regió en el conjunt nacional se situa en el 13,5%. La tendència del mercat és, clarament, a l'alça.

Xifres al detall

De les 12.767 unitats matriculades al novembre, es ramifiquen en diferents procedències. Les empreses han registrat 1.592 cotxes (+18%). Els particulars han inscrit 9.083 turismes (+19,5%). El lloguer (rentacar) ha inscrit 321 vehicles (7,4%). Les automatriculacions tàctiques dels concessionaris han estat 1.654 (+15,6%), mentre que el renting ha estat de 117 unitats (-54,5%).

"La previsió inicial del mes de gener per a l'exercici 2025 va ser una pujada del 2% amb un total de 124.000 unitats a Catalunya i s'ha concretat en una pujada del 13,3% anual, superant la nostra previsió. A Espanya, la previsió inicial estimada va ser de 1.027.000 unitats i un increment del 1% i el resultat acumulat de 14,7%, és millor que el previst. Aquest mes de novembre ja s'han superat les matriculacions previstes per a tot l'any", informa Fecavem.

Cotxe favorit

Dins de tots els turismes adscrits al llarg de l'any, hi ha un model que destaca per sobre de la resta. Dacia Sandero ha matriculat al mes de novembre 645 unitats i en l'acumulat anual 4.569. En segona posició se situa Toyota Yaris Cross, al mes de novembre, amb 422. I en tercer lloc, el Seat Ibiza amb 327.

El Dacia Sandero s'ha consolidat com un dels turismes més demandats gràcies al seu plantejament pràctic i el seu preu competitiu, molt per sota de la mitjana del mercat. El seu disseny senzill, el baix cost de manteniment i una gamma mecànica eficient el converteixen en una opció accessible per a conductors que busquen un cotxe funcional sense grans complicacions. A això s'hi suma una bona relació qualitat-prestacions i la percepció general de fiabilitat, factors que expliquen per què aquest model lidera matriculacions.

Combustibles

La gasolina continua liderant les matriculacions i al novembre arriba a un 24%, mentre que els híbrids no endollables mantenen una quota sòlida del 52%. A aquesta tendència s'hi suma l'avenç de les versions mild hybrid alimentades per gasolina, que creixen respecte al mes anterior fins a situar-se en el 25%. En canvi, l'elèctric pur retrocedeix després de mesos d'evolució favorable, un retrocés atribuït a la manca d'incentius, amortit només per lliuraments procedents de comandes formalitzades quan encara hi havia fons del MOVES.

Les alternatives endollables també perden dinamisme i es queden en un 10%, consolidant una orientació a la baixa. Entre juny i setembre, elèctrics i híbrids no endollables superaven el 25% del mercat, però ara es redueixen al 22%. El dièsel es queda en un 2%, i les seves versions associades segueixen disminuint, evidenciant la preferència creixent per tecnologies menys contaminants. Les opcions GLP i GNC mantenen una presència reduïda, sense variacions rellevants.

Anàlisi del panorama

L'esgotament del pressupost del pla MOVES a Catalunya ha generat un escenari d'incertesa que impacta tant en els compradors potencials com en el sector de l'automoció. Les sol·licituds ja superen en un 232% la dotació inicial, mentre que la quota de vehicles electrificats —que havia crescut del 16% al 27% entre gener i juny— ha caigut de nou al 22%. El diferencial de preus respecte als models de combustió i la absència de noves ajudes han frenat la demanda, motiu pel qual Fecavem reclama una resposta àgil del Govern, tot i que les novetats previstes apunten a l'any 2026.

En aquest context, els concessionaris han d'informar que les peticions al MOVES mantenen una llista d'espera molt elevada i que no hi ha confirmació d'ampliació pressupostària per al 2025. Tot i que segueixen vigents la deducció per IRPF, els incentius per a punts de recàrrega i el CAE energètic, el mercat continua lluny de les xifres de matriculació prèvies a la pandèmia. Les matriculacions creixen, però amb un ritme insuficient si es té en compte que la població manté una tendència a l'alça i s'acosta ja als vuit milions d'habitants a Catalunya.