Uber vuelve a Barcelona con precios un 20% más baratos que el taxi

La tecnológica regresa hoy a la capital catalana con el blindaje legal de las licencias VTC que la protege de la ira de los taxistas

Un vehículo Uber en Sagrada Familia de Barcelona
13.03.2018 00:00 h.
5 min

Uber vuelve a Barcelona con precios hasta un 20% más baratos que "las alternativas convencionales", esto es, el taxi. La tecnológica regresa hoy con su servicio UberX a la capital catalana con precios que asegura que superan en competitividad a sus rivales actuales y un blindaje legal de licencias VTC --alquiler de vehículo con conductor-- que evitarán su derrape legal, como ocurrió en 2014 con su plataforma Uberpop.

La intermediaria recupera su operativa en Barcelona después de que hasta 48.595 personas abrieran la aplicación durante la pasada edición del Mobile World Congress (MWC), sin éxito porque aún no tenía vehículos en la ciudad. El pasado verano, hasta medio millón de personas se conectaron a la app en Barcelona, ha agregado la multinacional en clave de demanda. Cuando lo hagan a partir de hoy, encontrarán tarifas de 0,16 euros por minuto y de 1,42 euros por kilómetro. La tarifa mínima es de 5,50 euros y la de cancelación, de la misma cantidad: 5,50 euros.

Coraza legal

La vuelta de Uber a Barcelona llega casi dos años después de que la firma con sede en San Francisco (Estados Unidos) recuperara su operativa en Madrid (marzo de 2016) tras la suspensión cautelar de Uberpop por parte del Juzgado Mercantil número 2 de Madrid, que ratificó la Audiencia Provincial en marzo de 2017. Lo hizo entonces como lo hará hoy en Barcelona: operando con licencias VTC y entre amenazas del sector del taxi, que ve llegar a un nuevo rival en el transporte público operado con autorizaciones privadas.

En este sentido, la economista, abogada y fundadora de Legal Sharing, Rosa Guirado, ha indicado a este medio que la nueva operativa de Uber en Barcelona llega ajustada a ley. "Las licencias VTC son perfectamente legales y de hecho, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha recurrido varias resoluciones y decretos para evitar que sean tan restrictivas", ha señalado. ¿Qué significa que la plataforma regrese a Barcelona? "Más calidad. Por el aumento de la competencia en el transporte de menos de nueve pasajeros. Y una mejor asignación de los recursos", ha agregado Guirado, quien ha subrayado que Cabify ya está en marcha en Barcelona con un sistema similar.

Sin protección ni controles especiales

Preguntada por la cuestión, la Consejería catalana de Territorio, de la que pende la Dirección General de Transportes de la Generalitat de Cataluña, ha recordado a este medio que "Uber y cualquier otra empresa pueden operar en el transporte de pasajeros si lo hacen con arreglo a la ley". Una portavoz ha destacado que Transportes, en coordinación con las policías locales, "realiza inspecciones continuas en la calle para velar que los vehículos de alquiler con conductor estén al día en materia legal". ¿Habrá operativo especial mañana? "Todo el año se trabaja de forma constante", ha abundado la misma fuente.

En el mismo sentido, una representante del Ayuntamiento de Barcelona ha descartado que se haya preparado un dispositivo especial de control de licencias VTC, señalando que la tarea se realiza "todo el año". Con respecto a la convivencia con el sector del taxi, la Guardia Urbana tampoco montará un operativo especial para evitar roces entre ambos colectivos.

"¿Y el control de Transportes?"

Por su parte, representantes del sector del taxi han lamentado que la Dirección General de Transportes "no se moleste en trabajar ni un día en el que se anuncia que 150 nuevos vehículos con autorizaciones VTC empezarán a circular por Barcelona y su área de influencia". 

Otros portavoces del sector que han querido permanecer en el anonimato han subrayado que "Uber tendrá poco impacto, pues con 150 coches no cubres nada". Han añadido que la multinacional y el resto del transporte público rodado "se enfrentan a problemas muy similares, pues la ciudad está cada vez más diseñada para la movilidad colectiva y la bicicleta que los vehículos. Ello desincentivará ambos sectores, taxi y VTC, a medio y largo plazo".

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